The Project

A brief presentation

It is well known that transportation can be a significant cause of socio-territorial inequalities (STIs). Indeed, social exclusion and transport poverty are highly correlated, and this correlation is both a cause and consequence of social exclusion. Several new shared mobility services, such as bike-sharing, car-sharing, and e-scooters, have recently appeared as new transportation options. If properly integrated with public transport (PT), these can constitute an alternative to car ownership and use by offering multimodal mobility access instead of ownership, i.e., Mobility-as-a-Service (MaaS). However, the role and impact of MaaS are yet to be determined and fully understood. MaaS impacts in STIs are inevitable but currently unknown. The limited literature points to increased STIs and the competing and complementary roles of SMS and PT. MASTI will specifically deal with the relationship between MaaS and STIs, which is currently unknown and not being researched in any other research project. MASTI will answer two research questions:

1) Is MaaS contributing to reducing or increasing existing STIs? In particular:

a) Which areas are seeing an increase in accessibility, and which are not?

b) Which socio-demographic and socio-economic groups are benefiting the most?

c) What modal shifts are occurring as a result of MaaS?

d) Is MaaS contributing to an increase in the population’s well-being?

2) Can MaaS contribute to a reduction of STIs and support more sustainable travel patterns? In particular:

a) What are the main barriers to a more integrated MaaS system?

b) What are the main attributes of a MaaS system that succeeds in reducing car usage?

c) What is needed to support and implement a socially and spatially inclusive MaaS system?

Uma apresentação rápida

Os transportes são, em si mesmo, uma das principais causas de desigualdades sócio-territoriais (STIs). A exclusão social e a pobreza de transportes estão correlacionadas, sendo esta correlação uma causa e consequência da exclusão social. Recentemente, apareceram novos serviços de mobilidade partilhada (SMP), como bike-sharing, car-sharing e trotinetes partilhadas. Quando integrados com transporte público (TP), estes podem constituir uma alternativa à posse e uso do automóvel, oferecendo acesso a mobilidade multimodal em vez de posse, ou seja, Mobilidade-como-um-Serviço (MaaS). Contudo, o papel e o impacto da MaaS ainda não estão determinados nem são bem compreendidos. Os impactos dos MaaS sobre as STIs são inevitáveis, mas os mesmos são actualmente desconhecidos. A reduzida literatura aponta para um aumento nas STIs e para uma competição e complementaridade entre SMP e TP. O projeto MASTI foca-se na relação entre MaaS e STIs, a qual hoje é desconhecida e nem está a ser investigada noutro projeto. São duas as questões de investigação:

1) A MaaS está a contribuir para uma redução ou aumento das STIs? Em particular:

a) Que áreas estão a beneficiar do aumento da acessibilidade?

b) Que grupos sócio-demográficos e socioeconómicos estão a beneficiar?

c) Que alterações na repartição modal estão a ocorrer?

d) A MaaS está a contribuir para um aumento no bem-estar da população?

2) Poderá a MaaS contribuir para a redução de STIs e suportar padrões de mobilidade mais sustentáveis? Em particular:

a) Quais as principais barreiras à implementação de um sistema MaaS mais integrado?

b) Quais as principais características necessárias a um sistema MaaS para que consiga reduzir a mobilidade em automóvel?

c) O que é necessário para apoiar e implementar um sistema MaaS que seja social e espacialmente inclusive?